VemaTrack-Ketten für
Bagger & Bulldozer

VemaTrack liefert Ketten mit 90er- bis 260er-Teilung. Die Buchsen werden einer speziellen Thermobehandlung unterzogen, durch die sich die Nutzungsdauer der Kette verlängert. Die Glieder werden geschmiert und danach mit Hightech-CNC-Maschinen bearbeitet. Dadurch wird eine sehr hohe Präzision garantiert, die in dieser Preisklasse einzigartig ist. Der gewählte C-Stahl sorgt dafür, dass der Stahl der Kette nicht durch die Thermobehandlung spröde wird.

Fettgeschmierte ketten

Ketten für Bagger können versiegelt oder unversiegelt und eventuell fettgeschmiert sein. Fast alle VemaTrack-Ketten sind fettgeschmiert und versiegelt, um so eine längere Nutzungsdauer zu gewährleisten. Versiegelte Ketten weisen folgende Vorzüge auf:

  • Die Dichtungen verhindern die Infiltration von Schmutz und schließen das Fett in der Kette ein.
  • Stifte werden vor dem Verpressen eingefettet, sodass sie gegen Witterungseinflüsse und Korrosion beständig sind.
  • Das Spiel zwischen den Stift und der Buchse ist minimal, sodass ein frühzeitiger Verschleiß verhindert wird.

Diese Kombination ergibt eine um 20 % längere Nutzungsdauer der Kette.

Ölgeschmierte ketten

Die Ketten der Bulldozer sind meistens ölgeschmiert. Alle Bulldozerketten besitzen einen Splitmaster, ein Schloss, das aus zwei losen Teilen besteht, die ineinander passen. Das Spiel zwischen dem Stift und der Buchse ist größer als bei fettgeschmierten Ketten. Nach dem Verpressen des Stifts wird der Spalt zwischen dem Stift und der Buchse vakuumgetrocknet und mit Öl gefüllt. Das sorgt dafür, dass der Spalt zwischen dem Stift und der Buchse optimal mit Öl gefüllt wird. Dabei ist das gleichzeitig eine Kontrolle dafür, ob die Dichtung der Kette einwandfrei ist. Eine gute Abdichtung (Seal) ist somit unabdingbar, um den Verschleiß einer ölgeschmierten Kette zu vermeiden.

VEMATRACK-DICHTUNGEN

Für unsere VemaTrack-Ketten haben wir spezielle Dichtungen mithilfe eines intensiven Dauertests entwickelt. Diese robusten Dichtungen verwenden wir bei allen Bulldozer-Ketten. Auf diese Weise wird einer Ölleckage zuvorgekommen und eine lange Nutzungsdauer gewährleistet.

WIE MAN DIE VERSCHLEISSANZEICHEN DER KETTEN ERKENNT?

Eine Kette ist verschlissen, wenn das Spiel zwischen Stift und Buchse so groß wird, dass andere Fahrwerkteile verschlissen werden. Eine vergrößerte Kettenteilung entsteht aufgrund des Spiels zwischen dem Stift und der Buchse. Dadurch wird die Buchse innen oval und der Stift wird dünner, da der Stift an der Buchsenwand scheuert. Dies führt zur Verlängerung der Kette. Eine vergrößerte Teilung erkennt man unter anderem an folgenden sichtbaren Anzeichen:

  • Wenn die Enden der Kettenräder oder Segmentgruppen spitz werden, dann ist dies ein Anzeichen dafür, dass die Kette aufgrund einer vergrößerten Teilung nicht mit dem Zahnrad ausgerichtet ist./li>
  • Das Vorderrad ragt mit seiner Führung aus dem Rahmen heraus.
  • Die Räume zwischen den Raupenplatten und den Gliedern öffnen sich.

Da Bulldozer ihre Arbeit mehr fahrend verrichten, werden die Fahrwerkteile der Bulldozer eher verschleißen als die Fahrwerkteile eines Baggers.

Aber auch die Höhe des Glieds bestimmt das Verschleißmaß. Zusammen mit dem Laufflächendurchmesser der Rollen. Die Stiftköpfe dürfen nie die Flansche der Rollen berühren.

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