что такое капитальный ремонт ходовой части? раздел 2: в мастерской

В ходе частичного капитального ремонта ходовой части поддерживающие и опорные катки не заменяются, и это всегда в той или иной степени отрицательно сказывается на сроке службы ходовой части. Просто потому, что машина будет работать дольше, если новые узлы должным образом приработались и не влияют на износ друг друга.

К тому же, к сожалению, частичный капитальный ремонт зачастую является синонимом «временного, на скорую руку» ремонта. Такой ремонт возможен в полевых условиях, но настоящий капитальный ремонт ходовой части следует выполнять в мастерских!

РЕМОНТ В МАСТЕРСКОЙ

Когда машина прибывает на полный капитальный ремонт, ее поддомкрачивают, чтобы оторвать от земли. Затем опытные профессионалы применяют самое современное и новейшее оборудование, чтобы тщательно промыть ходовую часть и очистить башмаки гусениц. И только после этого можно удалять ударным ключом все болты и снимать башмаки.

Перед этим цепь укладывается на конвейер для облегчения работы. Это почти невозможно сделать в полевых условиях, да и с точки зрения эргономики не практично.

Капитальный ремонт требует специальных знаний и оборудования. Это – задача для профессионалов. Они должны оценить, достаточна ли длина грунтозацепов (называемых также зубьями башмаков) или же их нужно заменить. Если замена не требуется, то снятые башмаки возвращают на место. В конце концов, грунтозацепы определяют прочность башмаков.

ketting rijwerk slijpen

КОМПОНЕНТЫ ХОДОВОЙ ЧАСТИ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ

В то время как в ходе капитального ремонта два мастера непрерывно навинчивают башмаки цепи, вторая пара мастеров начинает разборку других деталей ходовой части, подлежащих замене, а именно поддерживающих и опорных катков, натяжного колеса с деталями устройства натяжения, направляющих цепи и звездочек.

В целях качественной установки новых компонентов эти пара мастеров следит за чистотой и ровностью монтажной поверхности для обеспечения 100-процентного прилегания. Перед сборкой регулировочный механизм натяжного устройства оснащают новыми уплотнениями во избежание, среди прочего, проникновения грязи. Как показывает практика, сохранение старых уплотнений зачастую приводит к протечкам. Шток устройства натяжения полируют.

После выполнения этих операций передние катки можно снова установить в устройство натяжения и, после аккуратного наваривания направляющих, вставить в ходовую часть. Таким образом, передний каток вновь может свободно работать и компенсировать меняющееся натяжение цепи.

В следующем разделе мы расскажем подробнее о качестве и несущей способности компонентов ходовой части, их влиянии на срок службы и о том, что можно и что нельзя делать при капитальном ремонте ходовой части.

rijwerk rollen   rijwerk rollen

Vematrack logo

Vematrack

Get the job done
Мы опираемся на более чем 60-летний опыт существования и все еще расширяем наши знания, опираясь на собственный опыт производства элементов ходовой части. И мы рады возможности поделиться своими знаниями непосредственно с владельцами техники.

Запрос

Ваши контакты

Сделайте запрос и получите результат!

НАШИ ИЗДЕЛИЯ ПОМОГАЮТ ВЫПОЛНИТЬ ВАШУ РАБОТУ!

Звездочки и
группы сегментов

Гусеничные цепи

Поддерживающие
и опорные катки

Башмаки

Резиновые гусеницы

Резиновые башмаки

Колеса направляющие (ленивцы)

Механизмы натяжения

Защита цепи

Режущий
инструмент

Болты и гайки

Полный комплект ходовой

Vematrack rijwerkRubberpads