что такое капитальный ремонт ходовой части? раздел 2: в мастерской
В ходе частичного капитального ремонта ходовой части поддерживающие и опорные катки не заменяются, и это всегда в той или иной степени отрицательно сказывается на сроке службы ходовой части. Просто потому, что машина будет работать дольше, если новые узлы должным образом приработались и не влияют на износ друг друга.
К тому же, к сожалению, частичный капитальный ремонт зачастую является синонимом «временного, на скорую руку» ремонта. Такой ремонт возможен в полевых условиях, но настоящий капитальный ремонт ходовой части следует выполнять в мастерских!
РЕМОНТ В МАСТЕРСКОЙ
Когда машина прибывает на полный капитальный ремонт, ее поддомкрачивают, чтобы оторвать от земли. Затем опытные профессионалы применяют самое современное и новейшее оборудование, чтобы тщательно промыть ходовую часть и очистить башмаки гусениц. И только после этого можно удалять ударным ключом все болты и снимать башмаки.
Перед этим цепь укладывается на конвейер для облегчения работы. Это почти невозможно сделать в полевых условиях, да и с точки зрения эргономики не практично.
Капитальный ремонт требует специальных знаний и оборудования. Это – задача для профессионалов. Они должны оценить, достаточна ли длина грунтозацепов (называемых также зубьями башмаков) или же их нужно заменить. Если замена не требуется, то снятые башмаки возвращают на место. В конце концов, грунтозацепы определяют прочность башмаков.
КОМПОНЕНТЫ ХОДОВОЙ ЧАСТИ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ
В то время как в ходе капитального ремонта два мастера непрерывно навинчивают башмаки цепи, вторая пара мастеров начинает разборку других деталей ходовой части, подлежащих замене, а именно поддерживающих и опорных катков, натяжного колеса с деталями устройства натяжения, направляющих цепи и звездочек.
В целях качественной установки новых компонентов эти пара мастеров следит за чистотой и ровностью монтажной поверхности для обеспечения 100-процентного прилегания. Перед сборкой регулировочный механизм натяжного устройства оснащают новыми уплотнениями во избежание, среди прочего, проникновения грязи. Как показывает практика, сохранение старых уплотнений зачастую приводит к протечкам. Шток устройства натяжения полируют.
После выполнения этих операций передние катки можно снова установить в устройство натяжения и, после аккуратного наваривания направляющих, вставить в ходовую часть. Таким образом, передний каток вновь может свободно работать и компенсировать меняющееся натяжение цепи.
В следующем разделе мы расскажем подробнее о качестве и несущей способности компонентов ходовой части, их влиянии на срок службы и о том, что можно и что нельзя делать при капитальном ремонте ходовой части.
Vematrack
Get the job done Мы опираемся на более чем 60-летний опыт существования и все еще расширяем наши знания, опираясь на собственный опыт производства элементов ходовой части. И мы рады возможности поделиться своими знаниями непосредственно с владельцами техники.НАШИ ИЗДЕЛИЯ ПОМОГАЮТ ВЫПОЛНИТЬ ВАШУ РАБОТУ!
Звездочки и
группы сегментов
Гусеничные цепи
Поддерживающие
и опорные катки
Башмаки
Резиновые гусеницы
Резиновые башмаки
Колеса направляющие (ленивцы)
Механизмы натяжения
Защита цепи
Режущий
инструмент
Болты и гайки
