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Vematrack-kettenräder & -segmentgruppen für Bagger & bulldozer

Kettenräder & Segmentgruppen

VemaTrack liefert Kettenräder und Segmentgruppen für eine sehr umfassende Maschinenserie mit 0,8 bis 100 Tonnen. Die Kettenräder und Segmentgruppen eignen sich sowohl für Bagger als auch für Bulldozer.

Antriebsräder werden zuerst gegossen oder geschmiedet und danach bearbeitet, wobei sie eine spezielle Thermobehandlung durchlaufen. Wenn Stahl nicht ausreichend Kohlenstoff (Carbon) enthält, wird der Stahl im Härtungsverfahren spröde. Falls nur die Oberfläche gehärtet wurde, wird das Antriebsrad oder Segment schnell nach gewisser Zeit verschleißen. Darum werden die Zähne des Kettenrads mittels Induktionshärtung ausgehärtet. Die VemaTrack-Segmentgruppen werden präzise geschmiedet, nachbearbeitet und unter Sonderbedingungen gehärtet.

Kettenräder und Segmentgruppen, die in der Branche auch als Zahnräder bekannt sind, laufen zwischen den Kettengliedern des Baggers oder Bulldozers. Außerdem läuft dieses Fahrwerkteil über die Buchse, die die beiden Glieder einer Kette miteinander verbindet. Das Zahnrad wird um den Maschinenantrieb herum angebracht und dient nur als Kettenantrieb, trägt also nicht das Maschinengewicht.

Unterschied zwischen kettenrädern und segmentgruppen

Kettenräder sind Metallzahnräder, die aus einem Metallinnenring mit Schraubenbohrungen oder Drucknabe und einem aus einem Stück gefertigten Zahnkranz besteht. Kettenräder können direkt aufgeschraubt werden oder werden mit der Antriebsnabe der Maschine verpresst. Sie werden normalerweise bei Baggern eingesetzt.

Segmentgruppen bestehen genau wie Kettenräder auch aus einem Metallinnenring mit Schraubenbohrungen und einem Zahnkranz. Im Gegensatz zu Kettenrädern bestehen Segmentgruppen aus losen Segmenten, die gemeinsam das Kettenrad für das Fahrwerk des Bulldozers bilden. Dadurch ist es möglich, die Segmente auszutauschen, ohne die Kette auszubauen.

Wie man die verschleissanzeichen an Kettenrädern und Segmentgruppen Erkennt?

Der Lauf der Kettenräder und Segmente muss immer mit der Kettenteilung ausgerichtet sein. Ist das Kettenrad oder Segment verschlissen, werden die Zahnkranzstifte spitz. Das geschieht aufgrund des Spiels zwischen den Stiften und Buchsen. Ein anderes, oft vorkommendes Verschleißanzeichen an Kettenrädern und Segmentgruppen ist der seitliche Verschleiß. Dies erfolgt (u.a.) aufgrund verschlissener Kettenführungen, eines krummen Fahrgestells oder einer unzureichenden Führung des Vorderrads. Es kann aber auch durch die Infiltration harter Materialien zwischen die Buchsen und das Zahnrad oder durch eine fehlerhafte Ausrichtung verursacht werden. Um den Verschleiß durch Schmutzinfiltration (Packing) zu begrenzen, gibt es in unseren Kettenrädern Zahnaussparungen.

Manchmal sind die Kettenräder oder Segmentgruppen der Maschine spitz, allerdings scheinen die Ketten noch in Ordnung zu sein. Eine oft auftretende Frage ist dann, ob die Kettenräder trotzdem ausgewechselt werden müssen. Ein Kettenrad wird nur dann spitz, wenn sich die Kettenteilung vergrößert. Eine vergrößerte Kettenteilung entsteht aufgrund des Spiels zwischen dem Stift und der Buchse. Dadurch läuft die Kettenbuchse nicht mehr gut auf dem gesamten Kettenradteil ausgerichtet. Aus diesem Grund verschleißen die Kettenräder und werden an den Enden spitz. Folglich wird ein Kettenrad niemals allein ausgetauscht. Wenn das Kettenrad eines Baggers mit trockenen Ketten ausgewechselt werden muss, dann muss auch stets die Kette ausgetauscht werden oder umgekehrt.

Da Bulldozer bei der Arbeit viel fahrend bewegt werden, besitzen sie mit Segmentgruppen kombinierte, ölgeschmierte Ketten. Der Verschleiß an Segmentgruppen erfolgt zuerst dort, wo die Segmentpunkte aneinanderstoßen. Nur wenn es eine Leckage in der ölgeschmierten Kette gibt, kann es zu einer vergrößerten Teilung in der Kette kommen, sodass die Enden der Segmentgruppen spitz werden. Liegt keine Leckage der ölgeschmierten Kette vor, dann ist es vernünftig, vor dem Ende des Verschleißzyklus die Segmente auszutauschen, damit man mit dem Fahrwerk noch einige hundert Stunden zusätzlich arbeiten kann.

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