KAS YRA VAŽIUOKLĖS REKONSTRUKCIJA? 2 DALIS: DIRBTUVĖSE
Per dalinę važiuoklės rekonstrukciją viršutiniai ir apatiniai ritinėliai nėra atnaujinami ir tai yra visada važiuoklės tarnavimo laiko nenaudai, didesniu ar mažesniu mastu. Taip yra tiesiog, nes mašina gali veikti daugiau valandų, kai naujos dalys gali įsitvirtinti kartu tinkamai ir nepaveikti viena kitos nusidėvėjimo atsparumo.
Papildomai, dalinė važiuoklės rekonstrukcija, deja, yra dažniausiai sinonimiška su laikinais pataisymais. Greitas remontas gali vis tiek būti atliktas lauke, bet tinkama važiuoklės rekonstrukcija turi būti atlikta dirbtuvėse.
DIRBTUVĖSE
Kai mašina atvyksta pilnai rekonstrukcijai, ji yra pakeliama domkratu, kad pakelti ją nuo žemės. Patyrę profesionalai tada pasinaudoja pačia moderniausia ir novatoriškiausia įranga, kad nuplauti važiuoklę kruopščiai ir nuvalyti vikšro padus. Tik tada gali visi varžtai būti pašalinti, naudojant smūginį veržliaraktį taip, kad padai galėtų būti nuimti.
Prieš tai, grandinė yra paklojama ant konvejerio, kad padaryti ją lengviau tvarkoma. Tai yra beveik neįmanoma pasiekti per vietos servisą, ir nėra ergonomiškai protinga praktika taip pat.
Važiuoklės rekonstrukcija šaukiasi specialisto žinių ir įrangos. Tai yra užduotis profesionalams. Jie įvertina ar atbrailos (taip pat vadinami vikšro padų dantys) turi pakankamą ilgį, kad būtų iš naujo montuojami vėl. Jei tai nėra atvejis, nuimti vikšro padai yra pakeičiami. Šiaip ar taip, atbrailos diktuoja padų stiprumą.
VAŽIUOKLĖS DALYS, KURIOS TURI BŪTI PAKEISTOS
Kol du profesionalai nuolat prisukinėja grandinės padus per važiuoklės rekonstrukciją, kita pora profesionalų pradeda išmontuoti kitas važiuoklės dalis, kurios turi būti pakeistos, kurios apima viršutinius ir apatinius ritinėlius, priekinius ratus su įtempimo mechanizmais, grandinės kreiptuvus ir žvaigždes.
Kad užtikrinti naujų dalių sumontavimo kokybę, ši pora užtikrina, kad montuojami paviršiai yra švarūs ir lygūs, kad užtikrinti 100 procentų išlyginimą. Prieš surinkimą, įtempimo mechanizmų vikšro įtempėjai yra taip pat įrengiami su naujomis tarpinėmis, kad išvengti purvo įsiskverbimo, tarp kitų funkcijų. Patirtis rodo, kad nepakeičiant tarpinių, dažnai veda į nutekėjimus. Įtempimo strypas yra taip pat nupoliruojamas.
Po šių operacijų, priekiniai ratai gali būti iš naujo pritvirtinti prie įtempimo mechanizmų ir, kai kreiptuvai vėl bus lygiai suvirinti, įdėti atgal į važiuoklę. Tai leidžia priekiniam ratui judėti laisvai vėl, kad sugerti skirtumus įtempime ant grandinės.
Kitoje dalyje mes papasakosime jums daugiau apie važiuoklės dalių kokybę ir pajėgumą, įtaką tarnavimo laikui ir ką daryti ir ko nedaryti per važiuoklės rekonstrukciją.