¿En qué consiste la revisión del tren de rodaje? Parte 2: en el taller

En una revisión del tren de rodaje parcial los rodillos superiores e inferiores no se renuevan y esto siempre es a expensas de la vida útil del tren inferior, en mayor o menor medida. Simplemente porque la máquina puede funcionar más horas si las piezas nuevas se desgastan de manera coordinada y no afectan a la resistencia al desgaste de las otras.

Además, una revisión del tren de rodaje parcial es, por desgracia, sinónimo de retoque temporal. Una reparación rápida podría realizarse en el campo, pero para una buena revisión del tren de rodaje se necesita un taller.

En el taller

Cuando una máquina se somete a una revisión completa, primero se eleva para que se libere del suelo. A continuación, profesionales experimentados trabajan con las herramientas más modernas e innovadoras para limpiar a fondo el tren de rodaje y las placas de orugas. Solo entonces se pueden quitar todos los pernos con una llave de impacto para desmontar las placas.

Antes de llegar a ese punto, la cadena se abre en un transportador de rodillos para facilitar la manipulación. En el campo del servicio (in situ) esto es casi imposible de llevar a cabo y, por lo tanto, no es nada ergonómico.

En definitiva, la revisión del tren de rodaje requiere conocimientos y equipos especializados. Es una tarea que debe ser realizada por profesionales. Ellos juzgan si las garras todavía son lo suficientemente altas como para volver a montarse. Si no es así, se sustituyen las placas de orugas retiradas. Finalmente, las garras determinan la resistencia de las placas.

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Piezas del tren de rodaje a sustituir

Mientras dos profesionales trabajan constantemente para atornillar las placas de la cadena durante la revisión del tren de rodaje, otros dos están empezando a desmontar los otros componentes del tren de rodaje que deben sustituirse, incluidos los rodillos superiores e inferiores, las ruedas delanteras con unidades tensoras, las guías de la cadena y los piñones.

Para garantizar la calidad de montaje de los nuevos componentes, los dos técnicos limpian y nivelan las superficies de montaje para asegurar una alineación del 100 por cien. Antes del montaje, las boquillas de engrase de las unidades tensoras también se equipan con nuevas juntas de montaje para evitar, entre otras cosas, la infiltración de suciedad. La experiencia demuestra que la falta de sustitución de las juntas a menudo provoca fugas. Asimismo, se pule la barra de tensión.

Después de estas operaciones, las ruedas delanteras pueden volver a fijarse a las unidades tensoras y, cuando las guías hayan sido soldadas hasta quedar lisas, pueden volver a colocarse en el tren de rodaje. Esto permite que la rueda delantera vuelva a moverse libremente para compensar las diferencias de tensión en la cadena.

En la siguiente sección dispone de más información acerca de la calidad y capacidad de los componentes del tren de rodaje, el impacto en la vida útil y lo que se debe y no se debe hacer durante una revisión del tren de rodaje.

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