Kiek laiko eksploatuosite važiuoklę?

Perkant važiuoklės detales beveik visada klausiama: kiek laiko važiuoklę bus galima eksploatuoti? Deja, negalime tiesiogiai atsakyti į šį klausimą, nes tai priklauso nuo daugybės veiksnių, kurie veikia detalės patvarumą. Mūsų dirbtuvėse per metus pakeičiamos daugiau nei 350 mašinų važiuoklių detalės. Kartais pas mus patenka mašinos, kurių kapitalinis remontas buvo atliktas prieš 4–8 metus. Tai mums daug ką pasako apie jūsų važiuoklės eksploatavimo laiką.

Mašinos važiavimo ir eksploatavimo valandos

Naujausių mašinų ekranuose pateikiama kiek daugiau informacijos nei tradiciniame analoginiame skaitiklyje. Kalbant apie Liebherr R906 (24 t mašina), kurios bendras eksploatavimo laikas yra 8 603 valandos, paspaudę vos kelis mygtukus ekrane galime pamatyti, kaip mašina buvo eksploatuojama. Tai pamatyti galite ir pateiktoje nuotraukoje: 180,9 val. mašina veikė greituoju režimu (6,1 km/h), o 695,1 val. – lėtuoju režimu (3,7 km/h).

Tai reiškia, kad:

• 180,9 h x 6,1 km/h dideliu greičiu = 1 103,49 km
• 695,1 h x 3,7 km/h mažu greičiu = 2 571,87 km

Bendras nuvažiuotas atstumas yra 3 675,36 km arba iš Barselonos į Nyderlandus ir atgal. Remiantis mašinoje pateiktais eksploatavimo valandų duomenimis, tai truktų 876 valandas. Jei kuriuo nors metu vykdote darbus statinėje padėtyje, eksploatavimo valandos ir toliau skaičiuojamos, tačiau nuvažiuotas atstumas išlieka toks pat.

Paviršius

Važiuojamasis paviršius – taip pat svarbų vaidmenį atliekantis veiksnys. Jei jums reikia pervažiuoti griovimo atliekų aikštelę su skaldos paviršiumi, grandžių įtempis bus žymiai didesnis nei važiuojant neseniai nupjautos žolės lauku. Žvyras ir jūros druska turi didelį poveikį tarpusavyje kontaktuojančioms plieninėms detalėms bei tarpikliams tarp kaiščių ir įvorių. Be to, į tempimo įrenginį lengvai įsiskverbia priemoliai, kurie vėliau išdžiūvę sukietėja. Tai veikia vikšrų įtempimą ir sumažina važiavimo laiką. Reguliariai valant važiuoklę galima išlaikyti optimalų važiavimo laiką.

Padų plotis

Dirbant su rąstais rezultatas gali būti blogesnis.

Padai prie vikšro narelių tvirtinami 4 varžtais, kurie paprastai montuojami padų centre. Padidėjus vieno pado krašto apkrovai, varžtai padės užtikrinti, kad spaudimas būtų perduotas grandinės narelių jungčiai, prie kurios pritvirtintas padas. Kitas padas gali sugerti spaudimą kitoje pusėje, todėl kita grandinės narelių jungtis patirs spaudimą iš kitos pusės. Tai padidina abiejų detalių įtempį ir trintį, kuri mažina važiavimo laiką. Jei rinktumėtės vienu dydžiu siauresnius padus, apkrova žymiai sumažėtų, o važiavimo laikas pailgėtų.

Važiavimo kryptis

Važiavimo kryptis taip pat daro įtaką važiavimo trukmei, nors tai paaiškinti kiek sunkiau. Važiuojant į priekį žvaigždutės dantys kontaktuoja su grandinės įvorėmis, o grandinė ir padai taip pat sukasi viena kryptimi. Ten, kur įvorė sujungta su atitinkama grandinės narelių jungties puse, įvorės sienelė kontaktuoja su žvaigždutės dantimi. Važiuojant atbulinės eigos režimu, žvaigždutės dantis pirmiausia kontaktuoja su įvorės sienele, kad patrauktų narelių jungtį. Galima sakyti, kad žvaigždutė tempia ne tą grandinės narelių jungties pusę, nes įvorės sukimasis vyks į priešingą pusę, įvorei jau būnant žvaigždutės viduje. Taigi, važiuojant atbulinės eigos režimu, įvorė dėvisi dvigubai greičiau. Todėl mašina nuvažiuos daug mažesnį atstumą.

Ar norite, kad važiuojamosios detalės laikytų ilgiau? Mielai jums pasiūlysime konstruktyvų sprendimą, kad galėtumėte tai pasiekti! Be pateiktų patarimų, yra ir daugiau smulkių veiksmų, kuriuos galite atlikti, kad mašinos eksploatavimo valandinės sąnaudos būtų kuo mažesnės. Pasinaudokite mūsų nemokama važiuoklės apžiūra ir gaukite patarimų, jei manote, kad jūsų mašina gali nuveikti daugiau.

Mielai jums padėsime!