...

Quanto dura un sottocarro?

Una delle domande che si presenta quasi in ogni colloquio di vendita di componenti per sottocarro riguarda la durata. Una risposta precisa è purtroppo impossibile, considerato che dipende da tanti fattori che ne influenzano il ciclo di vita. Nelle nostre officine, ogni anno vediamo oltre 350 macchine che vengono dotate di nuovi componenti per sottocarro. Qualche volta capita anche che ne torni una dopo 4-8 anni dalla revisione. E da questo possiamo imparare molto sulla durata di un sottocarro.

Ore di marcia e di funzionamento della macchina

Ore di marcia e di funzionamento macchina

Le macchine più recenti presentano sullo schermo ben più informazioni che il tradizionale contaore analogico. Su un Liebherr R906 (macchina da 24 t) con un totale di 8603 ore di funzionamento, cliccando avanti nel menu possiamo leggere quanto ha camminato la macchina. È mostrato anche nella foto sopra: La macchina ha camminato per 180,9 ore a marcia veloce (6,1 km/h) e 695,1 ore a marcia lenta (3,7 km/h).

Calcolando:

  • 180,9 ore x alta velocità 6,1 km/h = 1103,49 km
  • 695,1 ore x bassa velocità 3,7 km/h = 2571,87 km

si giunge a una distanza coperta totale di 3675,36 km, ovvero andata e ritorno Paesi Bassi – Barcellona. Sommando i dati della macchina, si arriva a 876 ore. Se nel frattempo sono stati svolti anche lavori a fermo, le ore di funzionamento aumentano, ma la distanza resta la stessa.

Terreno

Un fattore che riveste un ruolo importante è il terreno su cui ci si muove. Se si cammina in un’area di demolizione piena di detriti, lo stress cui sono sottoposte le maglie è maggiore rispetto al movimento su un campo di erba appena tagliata. Sabbia e sale marino impattano fortemente i componenti in acciaio che si toccano e le guarnizioni tra perno e boccola. Infine, i terreni fangosi penetrano facilmente nel dispositivo di tensione, attaccandosi poi saldamente una volta essiccati. Tutto ciò influenza le tensioni sui cingoli, con conseguenti meno ore di marcia.  Le ore di marcia possono essere tenute al meglio pulendo regolarmente il sottocarro.

pulendo sottocarro

Larghezza delle suole

cingoli sottocarro

I ceppi d’albero possono essere un vero disastro!

Le suole sono fissate ai cingoli con 4 bulloni, generalmente posizionati centralmente. Quando viene esercitata pressione sull’angolo della suola, i bulloni garantiscono la trasmissione alla maglia del cingolo che si trova in corrispondenza della suola. La suola successiva può ricevere pressione sull’altro lato, per cui la maglia successiva del cingolo trasmette a sua volta la pressione in un’altra direzione. Tutto ciò provoca stress e frizione tra i 2 componenti, circostanza che va a sfavore delle ore di marcia. Scegliendo suole di una misura più piccola, la pressione è considerevolmente minore e le ore di marcia aumenteranno.

Direzione di marcia

Un aspetto un po’ più complesso da spiegare è che la direzione di marcia influenza le ore di marcia. A marcia avanti, il dente della ruota dentata passa sopra la boccola di una maglia del cingolo e il cingolo e la suola ruotano in senso positivo. Nel punto in cui la boccola siede sul lato giusto di 1 maglia del cingolo, gratta 1 volta con la sua parete lungo il dente della ruota dentata. A marcia indietro, generalmente il dente della ruota dentata gratta lungo la parete della boccola per tirare la maglia. La ruota dentata tira per così dire sul lato sbagliato della maglia del cingolo, perché segue un movimento rotatorio contrario della bussola dopo che essa già siede nella ruota dentata. Nella retromarcia si verifica dunque l’usura doppia della boccola, con la conseguenza che la macchina percorrerà meno chilometri.

 

Desideri raggiungere più ore di marcia con il tuo sottocarro? Pensiamo volentieri con te come farlo. Oltre ai consigli precedenti, vi sono piccoli interventi che influenzano positivamente i costi per ora di marcia della macchina. Sfrutta pura le nostre ispezioni gratuite e chiedi consulenza quando pensi che avresti potuto ottenere un rendimento migliore.
Saremo lieti di aiutarti!



PRODOTTI CHE PORTANO A TERMINE IL LAVORO

Ruote motrici
e settori

Maglie

Rulli superiori e
inferiori

Suole

Cingoli in gomma

Pattini in gomma

Ruote tendi-cingolo

Dispositivi di tensione

Guida per cingoli

Denti per benne
e parti usura

Bulloni e dadi

Sottocarri completi