KAS YRA VAŽIUOKLĖS REKONSTRUKCIJA? 2 DALIS: DIRBTUVĖSE

Per dalinę važiuoklės rekonstrukciją viršutiniai ir apatiniai ritinėliai nėra atnaujinami ir tai yra visada važiuoklės tarnavimo laiko nenaudai, didesniu ar mažesniu mastu. Taip yra tiesiog, nes mašina gali veikti daugiau valandų, kai naujos dalys gali įsitvirtinti kartu tinkamai ir nepaveikti viena kitos nusidėvėjimo atsparumo.

Papildomai, dalinė važiuoklės rekonstrukcija, deja, yra dažniausiai sinonimiška su laikinais pataisymais. Greitas remontas gali vis tiek būti atliktas lauke, bet tinkama važiuoklės rekonstrukcija turi būti atlikta dirbtuvėse.

DIRBTUVĖSE

Kai mašina atvyksta pilnai rekonstrukcijai, ji yra pakeliama domkratu, kad pakelti ją nuo žemės. Patyrę profesionalai tada pasinaudoja pačia moderniausia ir novatoriškiausia įranga, kad nuplauti važiuoklę kruopščiai ir nuvalyti vikšro padus. Tik tada gali visi varžtai būti pašalinti, naudojant smūginį veržliaraktį taip, kad padai galėtų būti nuimti.

Prieš tai, grandinė yra paklojama ant konvejerio, kad padaryti ją lengviau tvarkoma. Tai yra beveik neįmanoma pasiekti per vietos servisą, ir nėra ergonomiškai protinga praktika taip pat.

Važiuoklės rekonstrukcija šaukiasi specialisto žinių ir įrangos. Tai yra užduotis profesionalams. Jie įvertina ar atbrailos (taip pat vadinami vikšro padų dantys) turi pakankamą ilgį, kad būtų iš naujo montuojami vėl. Jei tai nėra atvejis, nuimti vikšro padai yra pakeičiami. Šiaip ar taip, atbrailos diktuoja padų stiprumą.

ketting rijwerk slijpen

VAŽIUOKLĖS DALYS, KURIOS TURI BŪTI PAKEISTOS

Kol du profesionalai nuolat prisukinėja grandinės padus per važiuoklės rekonstrukciją, kita pora profesionalų pradeda išmontuoti kitas važiuoklės dalis, kurios turi būti pakeistos, kurios apima viršutinius ir apatinius ritinėlius, priekinius ratus su įtempimo mechanizmais, grandinės kreiptuvus ir žvaigždes.

Kad užtikrinti naujų dalių sumontavimo kokybę, ši pora užtikrina, kad montuojami paviršiai yra švarūs ir lygūs, kad užtikrinti 100 procentų išlyginimą. Prieš surinkimą, įtempimo mechanizmų vikšro įtempėjai yra taip pat įrengiami su naujomis tarpinėmis, kad išvengti purvo įsiskverbimo, tarp kitų funkcijų. Patirtis rodo, kad nepakeičiant tarpinių, dažnai veda į nutekėjimus. Įtempimo strypas yra taip pat nupoliruojamas.

Po šių operacijų, priekiniai ratai gali būti iš naujo pritvirtinti prie įtempimo mechanizmų ir, kai kreiptuvai vėl bus lygiai suvirinti, įdėti atgal į važiuoklę. Tai leidžia priekiniam ratui judėti laisvai vėl, kad sugerti skirtumus įtempime ant grandinės.

Kitoje dalyje mes papasakosime jums daugiau apie važiuoklės dalių kokybę ir pajėgumą, įtaką tarnavimo laikui ir ką daryti ir ko nedaryti per važiuoklės rekonstrukciją.

rijwerk rollen   rijwerk rollen

Vematrack logo

Vematrack

Get the job done
Mes kuriame toliau mūsų pirminės įmonės, daugiau nei 60 metų, patirtį ir plėtojame naujas žinias specializuodamiesi mūsų pačių važiuoklės dalių gamyboje. Mes esame laimingi, kad dalinamės žiniomis, kurias mes įgijome su mašinų naudotojais.

Prašyti
kainos

Kontaktiniai duomenys

Prašykite duomenų dabar
ir get the job done!

DALYS, KURIOS ATLIEKA DARBĄ

Žvaigždės ir
segmentai

Vikšrų grandinės

Apatiniai ir
viršutiniai ritinėliai

Vikšrų padai

Guminiai vikšrai

Guminiai padai

Įtempėjai

Tempimo mechanizmai

Vikšrų apsaugos

Kaušų dantys ir
nusidėvinčios dalys

Varžtai ir veržlės

Pilnos važiuoklės dalys

Vematrack rijwerk