Roues folle vematrack pour
Pelles et bulldozers

Les roues folle VemaTrack sont disponibles pour des machines de 0,8 à 100 tonnes. Le processus de conception et de fabrication automatisé le plus récent garantit la qualité VemaTrack. Nous fabriquons les roues folle avec des alliages d’acier de qualité sélectionnés et appliquons un durcissement par induction pour des performances optimales dans des conditions climatiques extrêmes. Elles sont assemblées avec des joints conçus par nos soins conformément aux normes de qualité les plus récentes. Nous réalisons l’assemblage final des roues sur une chaîne de production spécialement conçue, avec des points de contrôle pour garantir la qualité. Par exemple, un système de remplissage d’huile automatique, mais également des tests de fissure et de fuite.

Les roues folle VemaTrack pour bulldozers sont fabriquées conformément aux normes OEM. Ainsi, VemaTrack a choisi un acier de haute qualité, car cet alliage durcit bien et est résistant. Les bulldozers effectuant beaucoup de travail mobile, il y a beaucoup de contact entre la roue folle et la chaîne. L’expérience nous a appris qu’il est très important de soumettre la bande de roulement de la roue à un processus spécifique. Nous appliquons une méthode de coulée spéciale pour empêcher la formation de gaz dans le matériau. De plus, un traitement thermique spécifique en surface assure un meilleur durcissement en profondeur et par conséquent une durée de vie plus longue. Nous utilisons une température de coulage plus élevée et prenons un temps supplémentaire pour permettre au matériau coulé de refroidir de manière contrôlée. Cela empêche la formation de fissures au cours du processus.

Comment reconnaître les marques d’usure des roues folle ?

  • Les chaînes s’usent au niveau de la bande de roulement de la roue folle. Les maillons et les roues folle s’usent comme si elles étaient alignées. Une valeur d’usure spécifiée définit le moment où la roue folle est usée à 100 % Si la partie durcie de la bande de roulement est usée, la roue folle doit être remplacée.
  • Si les côtés des crampons présentent des signes d’usure ou si la roue folle frotte contre le côté du cadre, la chaîne n’est pas alignée avec la roue folle. Cela peut être dû à un cadre ouvert, à des patins latéraux usés, à un essieu brisé ou à un tendeur défectueux.

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