Как определить правильное натяжение гусениц?

Многие автомеханики часто определяют степень натяжения, которую необходимо установить на устройстве натяжения ходовой части, на глаз. Фактически, ориентироваться можно только на руководство пользователя, прилагаемое к транспортному средству и содержащее сведения о надлежащей степени натяжения, рекомендуемой производителем. Еще большее значение имеют способы замера натяжения. Для более подробного ознакомления я приведу пример из руководства пользователя Takeuchi. Он подойдет и для машин других марок и габаритов.

Натяжитель / устройство натяжения

Уровень натяжения резиновых гусениц или цепей регулируется при помощи устройства натяжения. Устройство натяжения может иметь разнообразное исполнение на усмотрение производителя.

Регулировка положения переднего колеса относительно рамы осуществляется путем нагнетания масла насосом в гидравлическое устройство натяжения. Эта процедура осуществляется путем нагнетания масла насосом в гидравлическое устройство натяжения через клапан последнего (чаще всего располагается у инспекционного окошка). Штифт, выступающий за пределы корпуса гидравлического устройства натяжения, служит для регулировки положения переднего колеса и, соответственно, установки правильной степени натяжения резиновых гусениц или цепей.

При слишком большой степени натяжения или необходимости демонтажа гусениц или цепей с ходовой части можно отпустить клапан для снятия напряжения с гидравлического устройства натяжения и переместить переднее колесо внутрь рамы. Клапан следует отпускать медленно и осторожно из-за высокого значения давления на устройстве натяжения.

Как проверить надлежащую степень натяжения на гидравлическом устройстве натяжения?

Каждый раз перед запуском машины следует проверять степень натяжения цепей или резиновых гусениц. Операторы, хорошо знакомые с параметрами машины, могут проверить степень натяжения простым способом, наступив на цепь или гусеницу перед тем, как войти в кабину. Если резиновые гусеницы или цепи провисают, это может быть признаком неправильной регулировки гидравлического устройства натяжения. Если вам необходимо проверить уровень натяжения резиновых гусениц или цепей, в большинстве случаев, нужно обеспечить свободное вращение ходовой части, для чего необходимо поднять машину.

После поднятия ходовой части следует провернуть гусеницу или цепь в направлении движения. При выполнении этой процедуры переднее колесо сдвигается вперед на максимально возможное расстояние, следовательно, гидравлической устройство натяжения находится в положении наименьшего напряжения.

Гусеницы должны провисать под ходовую часть, при этом необходимо выполнить замер степени провисания гусениц или цепей. Порядок выполнения замеров определяется производителем и, как правило, соответствует приведенному ниже примеру.

Значения различаются в зависимости от типа ходовой части, поскольку резиновые гусеницы легче, чем стальная ходовая часть со стальными гусеничными башмаками. Если вы установите колодки на стальную ходовую часть, цепь, конечно же, будет провисать еще ниже ходовой части, особенно на более тяжелых машинах. Обратите внимание на то, что ходовая часть остается на весу во время замера.

Размер, обозначенный выше как A (для резиновых гусениц) и B (для цепей с гусеницами) определяется конструкцией ходовой части и различными типами нижних валов.

В зависимости от длины резиновых гусениц, веса машины и конструкции ходовой части производитель определяет, насколько гусеница может провисать, чтобы свободно проходить под ходовой частью.

Надлежащая степень натяжения

Значения надлежащей степени натяжения вашей машины можно уточнить только в одном месте, а именно в предоставленном производителем руководстве оператора. Производитель определяет допуски, в пределах которых должна быть отрегулирована степень натяжения, исходя из практического опыта. Изношенные гусеницы или элементы ходовой части влияют на поведение машины при управлении ею. Это не означает, что оптимальные эксплуатационные характеристики будет наблюдаться в том случае, если вы будете придерживаться указанных выше значений. Это означает, что указанные значения действительны для новой машины, и их необходимо учитывать в течение всего срока службы ходовой части в сборе (пока это технически возможно, поскольку натяжной стержень натяжного устройства имеет свой предел прочности, а резиновые гусеницы или цепи — свою максимально допустимую степень растяжения и удлинения).

Определенные проблемы со степенью натяжения могут быть связаны с износом других компонентов ходовой части. Соответствующие значения приводятся в руководстве оператора, а рекомендации в отношении стальных деталей ходовой части можно получить у дистрибьютора VemaTrack.