Qual è la giusta tensione per i cingoli?

Per molti meccanici che montano i componenti di sottocarro è spesso difficile “indovinare” la giusta tensione a cui impostare i dispositivi di tensione per i cingoli. C’è infatti una sola linea guida, rappresentata dal manuale per l’uso della macchina che riporta la tensione corretta prescritta dal produttore e, cosa più importante, i diversi modi per misurarla. Per dare comunque un’idea, qui sotto riporto un esempio del manuale di un Takeuchi. Naturalmente, i dati variano per altri marchi e macchine di diverse dimensioni.

Il tensionatore / dispositivo di tensione

La tensione cui devono essere regolati i cingoli in gomma o a catena va impostata sul dispositivo di tensione. Il dispositivo di tensione può avere forme diverse, in base al produttore.

Pompando grasso sul regolatore idraulico si regola la posizione della ruota anteriore rispetto al telaio. Per farlo, iniettare il grasso nel dispositivo di tensione con una pompa da ingrassaggio attraverso l’apposito ugello ubicato sul dispositivo di tensione (in genere accanto al portellino di ispezione). La barra che fuoriesce dall’alloggiamento del regolatore idraulico garantisce che la ruota anteriore venga postata in posizione per impostare la corretta tensione del cingolo in gomma o a catena.

Se i cingoli o le catene si muovono sottoposti a tensione eccessiva o se i cingoli o le catene devono essere rimossi dal carro, è sufficiente allentare l’ugello per rilasciare la tensione dal regolatore idraulico e spostare la ruota anteriore verso l’interno del telaio. Allentare l’ugello lentamente e senza esagerare, perché la tensione a cui è sottoposto il dispositivo è tanta.

Come controlliamo se abbiamo impostato la tensione giusta?

Prima di mettere in uso la macchina, è necessario controllare periodicamente la tensione delle catene o dei cingoli in gomma. Gli operatori che conoscono bene la propria macchina sentono subito se la tensione è corretta già quando salgono sulle catene o i cingoli per entrare nella cabina. Se le catene o i cingoli in gomma cedono tanto, è possibile che la tensione non sia corretta. Per controllare la tensione dei cingoli in gomma o a catena, si inizia generalmente liberando il carro, ovvero sollevandolo per intero o su di un lato.

Dopo aver sollevato il carro, far girare ancora un po’ in avanti i cingoli o le catene. Facendo così, la ruota anteriore si sposta al massimo in avanti, liberando il dispositivo di tensione.

I cingoli si appenderanno sotto il carro e a questo punto si dovrà misurare di quanto pendono i cingoli o catene. Ovviamente, l’operazione va condotta come descritto dal produttore, generalmente come raffigurato in basso.

Le misure variano in base al tipo di sottocarro, perché un cingolo in gomma, ad esempio, è più leggero di un sottocarro in acciaio con suole in acciaio. Montando le suole su un sottocarro in acciaio, la catena pende ovviamente di più, sicuramente nel caso di macchine più pesanti. Attenzione, il sottocarro deve rimanere sollevato durante la misurazione.

La tipologia del carro e i diversi tipi di rulli inferiori danno una misura indicata sopra come A e B. A vale per i cingoli in gomma, B per le catene con suole.

A seconda della lunghezza del cingolo in gomma, del peso della macchina e della tipologia del carro, il produttore stabilisce di quanto deve pendere il cingolo perché ruoti in maniera perfetta sotto il carro.

La tensione giusta

La tensione giusta è riportata in un solo posto, nel manuale per l’uso del produttore della macchina. Il produttore definisce in base all’esperienza e alla fabbricazione le tolleranze in cui può rientrare la tensione ideale. Un cingolo o componente di sottocarro eccessivamente usurato influisce sull’esperienza di guida dell’operatore. Ciò non significa che il cingolo cammina meglio se ci si attiene alle misure indicate sopra. È però vero che dette misure, partendo dal nuovo, consentono una durata maggiore dell’intero sottocarro (nella misura in cui possibile rispettarle, perché la barra di tensione del dispositivo, la trazione massima sui cingoli in gomma o l’aumento del passo delle catene non sono infiniti).

In caso di problemi anche dopo aver controllato la tensione, è possibile che vi sia usura di un altro componente del sottocarro. I loro valori sono indicati sempre nel manuale per l’uso o, in caso di componenti di sottocarro in acciaio, un rivenditore VemaTrack può essere d’aiuto.