Domande ricorrenti 

I cingoli in gomma del sottocarro alla lunga sono soggetti a usura; è inevitabile in caso di utilizzo intensivo della macchina. È importante sostituire i cingoli in gomma per tempo una volta consumati, perché in caso contrario la macchina o altri componenti del sottocarro possono subire danni.  

Puoi riconoscere l’usura dei cingoli in gomma in diversi modi, li trovi tutti nel nostro blog sull’argomento. 

I cingoli in gomma alla lunga vanno soggetti a usura, se si usa spesso la macchina. L’usura è riconoscibile da una serie di fattori che puoi leggere sulla nostra pagina dedicata ai cingoli in gomma.  

La differenza di qualità nei cingoli in gomma è quasi impossibile da vedere, perché è rilevabile soprattutto nel lato interno. La qualità di un cingolo in gomma dipende da diversi fattori:  

• la quantità e il tipo di cavi usati per gli inserti 
• la composizione e la qualità della gomma utilizzata 
• il numero e lo spessore dei cavi di acciaio nei cingoli. 

Gli AVT (cingoli anti-vibrazioni) comprendono alette a forma di pastiglie, per cui c’è un contatto continuo tra rulli e alette. I vantaggi sono diversi:  

• livello di vibrazioni inferiore fino al 75%; 
• maggiore comfort per il macchinista; 
• meno usura al sottocarro, soprattutto di ruote anteriori, ruote motrici e rulli superiori e inferiori.  

La durata dei cingoli in gomma dipende molto da una serie di fattori, quali le ore di marcia e di funzionamento della macchina, il terreno su cui si lavora e la larghezza delle suole. Leggi di più sulla durata dei cingoli in gomma nel nostro blog.

Forse ti stai chiedendo se i componenti del tuo sottocarro vanno sostituiti o magari possono durare ancora un po’. Nel nostro blog spieghiamo come riconoscere l’usura di catene, cingoli, suole, rulli e altro.  

Vuoi sostituire da te i componenti del sottocarro, ma non sai come fare di preciso? Sul nostro sito web trovi numerosi blog che potranno esserti d’aiuto. Non ci riesci comunque? Prendi pure contatto con il rivenditore più vicino a te. 

Per la tensione corretta dei cingoli, guarda pure nel manuale per l’utente della macchina. È infatti riportata la tensione raccomandata dal produttore e i diversi modi per misurarla. 

I pattini in gomma vengono montati su un sottocarro in acciaio per prevenire il più possibile danni al terreno. Esistono diversi tipi di pattini che possono essere utilizzati per diverse applicazioni. Leggi nel nostro blog quali pattini è preferibile usare per i lavori che svolgi.  

Per montare le catene nella direzione corretta è importante sapere qual è il lato anteriore e quello posteriore del sottocarro. Le ruote anteriori si trovano sul davanti della macchina, le ruote motrici e le trasmissioni dietro.  

È importante per comprendere la foto sotto. Quando la catena viene aperta per terra, appare come nella foto. Ogni maglia ha un lato stretto e uno largo. La parte larga va sul lato della ruota motrice (retro del sottocarro) e la parte stretta sul lato della ruota anteriore (davanti del sottocarro).  

Non è ancora chiaro? Nel nostro blog illustriamo altri espedienti per determinare la direzione corretta delle catene.

È una domanda a cui è difficile rispondere. Dipende infatti da una serie di fattori, quali le ore di marcia e funzionamento della macchina, il terreno su cui si muove e la manutenzione fatta al sottocarro. Altri fattori che incidono sulla durata della macchina li trovi nel nostro blog.  

Con la pressa per catene portatile di VemaTrack è possibile estrarre in maniera rapida, facile e sicura un perno dalla catena del sottocarro. L’uso della pressa per catene ha una serie di importanti vantaggi che puoi leggere nel nostro blog. 

Vuoi sapere come funziona la pressa per catene? Guarda il video su YouTube. 

Dipende da diversi fattori. Tanto il sottocarro in acciaio, quanto il cingolato in gomma presentano vantaggi e svantaggi.  

Un importante vantaggio dei cingolati in gomma è che non possono rovinare il terreno e sono meno rumorosi di un sottocarro in acciaio. Inoltre, durante la marcia del cingolato in gomma si generano meno vibrazioni, risultando più confortevole per il macchinista. I cingolati, tuttavia, sono meno adatti alla marcia su un terreno bagnato o fangoso e si lacereranno facilmente a causa di oggetti duri o affilati trovati per terra. 

Se usi molto la macchina su un terreno morbido o bagnato, i cingoli in gomma sono più indicati. Inoltre, i cingoli in acciaio sono più duraturi, considerato che si romperanno più difficilmente. I cingoli in acciaio, di contro, fanno più rumore e provocano più vibrazioni, riducendo il comfort per il macchinista. In più, i cingoli in acciaio lasciano più tracce sul terreno.  

Quando cerchi cingoli in gomma nuovi, generalmente non puoi scegliere tra passo corto o lungo. La maggior parte delle macchine può montare infatti solo uno dei due, 

I cingoli in gomma a passo corto hanno alette più corte, per cui il cingolo afferra ogni dente della ruota motrice, generando meno vibrazioni e meno usura del sottocarro.  

I cingoli in gomma a passo lungo hanno alette più lunghe, per cui ogni volta viene saltato un dente della ruota matrice. La conseguenza è che questi cingoli hanno meno problemi con le zolle nel terreno sabbioso, il che per alcuni lavori è un vantaggio. Di contro, il movimento della macchina è meno omogeneo e il sottocarro si consumerà più rapidamente.